La scelta della scuola di volo per diventare Pilota di aeromobili, è un passo molto importante per chiunque stesse approcciando l’aviazione per la prima volta. Bisogna considerare diversi fattori e pianificare, a seconda dello scopo finale, il programma addestrativo accuratamente, preventivando ogni singola voce di spesa ed/o imprevisto che potrebbe insorgere durante il training (evitando che il costo aumenti inaspettatamente).

Il prezzo finale, per frequentare una scuola di volo EASA (sia che voi optiate per un percorso modulare o integrato) per conseguire una licenza di volo (con abilitazioni) per poter lavorare come professionista, ha un costo che varia tra i  45.000 € fino a superare i 100.000 €.

Bisogna considerare inoltre il mantenimento delle abilitazioni (1500/2000 euro annui) oltre alle varie spese extra (vitto, alloggio ecc…). Il costo per la scuola di volo dipende da molti fattori (paese, feedback, prezzo, organizzazione…).

Le opzioni alternative per finanziare il percorso addestrativo qualora ci fossero delle difficoltà, sono le seguenti:

1) Iscriversi e frequentare una scuola di volo EASA che offra la possibilità di ottenere un “prestito con lode” finanziando il training interamente (clicca qui per vedere quali scuole in Italia offrono questo tipo di prestito). Un idea da valutare, che offre la possibilità di iniziare a volare concretamente. Trattandosi sempre di un finanziamento occorre fare le dovute valutazioni del caso prima di iniziare una scuola di volo o accettare qualche accordo.

2) Applicare ad un Cadet program con sponsorship, finanziato dalla compagnia aerea (in questo periodo storico impossibile a causa della crisi del settore  dovuta al coronavirus).

3) Attendere il raggiungimento di una cifra parziale per poter iniziare il corso PPL proseguendo con il programma modulare, con tempi maggiori, ma terminando il training e finanziandolo step by step. Il classico percorso (che ho fatto anche io) modulare.

Vorrei fare un percorso modulare. Quanto costa diventare Pilota Privato?

Il costo del corso PPL, per ottenere la Licenza di Pilota Privato, varia tra i 7.000 fino a oltre 15.000 euro (dipende in quale nazione Europea deciderete di fare il training). Considera inoltre che dovrai conseguire sia la radiofonia Inglese sia il certificato ELP (english language proficency).

E dopo che cosa devo fare?

Successivamente devi completare il corso Night Rating VFR dove volerai 5 ore di notte su di un monomotore. Il prezzo come sempre varia tra i 1000 euro (Polonia, Ungheria) fino a 5000 euro (in Italia).

Successivamente inizierai l’Hours Building accumulando ore di volo da solo come Pilot in command in veste di Pilota Privato (senza remunerazione) volerai ulteriori 90 ore su di un aeromobile monomotore a pistoni. Il costo per l’hour building (varia anche questo dal paese dove andrete a volare ) si aggira tra i 7000 euro fino a oltre 20.000 euro.

Ok, finite le ore cos’altro mi aspetta?

Quando avrai terminato le ore e completato l’hour building, inizierai (o avrai già iniziato) il corso teorico ATPLin aula o a distanza. Dovrai anche superare i 14 esami teorici previsti, basati su di una banca dati di oltre 14.000 domande. Il prezzo per la teoria ATPL varia tra i 1500 euro (in distance learning in Polonia) fino a 8000 euro (se fatto in aula in Italia mentre in distance Learning intorno ai 5/6000 Euro). Non sto considerando inoltre le spese per acquistare il materiale didattico, eventuali trasferimenti in paesi esteri per frequentare il corso, ostenere gli esami, affitto, vitto ecc ecc…).

Ho terminato gli esami ATPL, come devo proseguire ?

Il prossimo step è iniziare il corso CPL IR MEP, dove conseguirai l’abilitazione per aeromobili bimotori a pistoni , l’abilitazione al volo strumentale, e la licenza di Pilota Commerciale. Questo modulo addestrativo ha un costo che varia tra i 20.000 Euro (Polonia) fino a oltre 40.000 Euro (In Italia).

Farai inoltre il corso Advanced UPRT spendendo circa tra i 1000 Euro (Polonia) fino e oltre i 3000 Euro (in U.K per esempio).

Ora sono un Pilota Commerciale. Posso cercare lavoro come Pilota?

Non ancora. Devi prima completare il corso MCC e JOC dove farai circa 28 ore di simulatore per avvicinarti al mondo del CRM (crew resource management). Il prezzo varia tra 2500 Euro fino a 6000 Euro (sempre in Italia). Recentemente hanno introdotto l’alternativa al classico corso MCC introducendo il corso APS MCC (leggi l’articolo a riguardo) il cui prezzo supera, nelle scuole più prestigiose, gli 8000 Euro. A vostra discrezione se fare il classico corso MCC o il corso APS MCC.

Ora hai un quadro completo del PERCORSO MODULARE dove puoi gestire ogni singolo blocco addestrativo, scegliendo tu la struttura, in base ai fattori sopra citati.

ADESSO, HAI UNA COSIDDETTA LICENZA ATPL FROZEN – ORA PUOI INOLTRARE LA CANDIDATURA E CERCARE LAVORO (Spesso, il pilota neo brevettato dovrà finanziare il type rating salvo rari casi dove è previsto un Bond che permetta al pilota di decurtare il costo del type rating dallo stipendio, per una durata di anni pre-stabilita in fase contrattuale).

In questo periodo di forte crisi nel mondo dell’aviazione, è consigliabile valutare molto attentamente se intraprendere un percorso addestrativo per professionisti. Volare come Pilota Privato rimane pur sempre una soddisfazione incredibile, valutate eventualmente i costi per volare privatamente: iscrizione annuale in un aeroclub, visita medica, revalidation dell’abilitazione SEP e revalidation MEP/IR. Al momento le pochissime offerte di lavoro e il numero di Piloti disoccupati in giro per il mondo, sono un dato di fatto.

Mi auguro di averti chiarito le idee: la scelta più idonea richiede profonda analisi e molto tempo, perché dovrai obbligatoriamente raccogliere informazioni sul percorso di studio per diventare pilota. Mondo Aviazione pubblica articoli, news, spiegazioni, sul percorso di studio, i costi, dalla scelta della scuola di volo fino alla spiegazione dell’intero processo addestrativo. Per qualsiasi domanda lascia un commento. Grazie per la lettura.